Порты России: как проектируют инфраструктуру, которую строят на десятилетия

Масштаб, который впечатляет

В России сегодня работает более 900 портовых комплексов мощностью около 1,23 млрд тонн и причальным фронтом 155,7 тыс. погонных метров в 67 морских портах. Даже в сложные годы для российской экономики, ввод новых мощностей в области портовой инфраструктуры не останавливается, кроме этого, отрасль требует постоянной модернизации и реконструкции.

Почему проектировать порт так сложно

Причал проектируется на 50–70 лет вперёд. За это время меняются грузопотоки, суда становятся крупнее, ужесточаются экологические требования. При реконструкции проектировщик часто работает вслепую: исполнительная документация устарела или отсутствует. Согласование проекта проходит через экологическую экспертизу и десятки инстанций, где каждое изменение запускает новый круг согласований.

Добавьте к этому географию: арктические порты требуют решений для вечной мерзлоты, речные — учёта уровней воды и шлюзов, городские — минимизации воздействия на инфраструктуру.

Что нужно сделать в проекте

·       Технологическое планирование и ТЭО с оценкой инвестиций и рисков.

·       Гидротехнические сооружения: причалы, молы, берегоукрепления, дноуглубление.

·       Безопасность мореплавания: навигация, каналы, фарватеры.

·       Модернизация перегрузочного оборудования и логистики.

·       Экологические мероприятия и прохождение государственной экспертизы.

Глобальные тренды, которые меняют отрасль

·       Устойчивость к климату. Повышение уровня моря и штормы заставляют применять природоподобные решения — например, модульные панели Living Seawalls в порту Джебель-Али (ОАЭ) уже защищают берег и создают среду для морских организмов.

·       Цифровые двойники. В порту Виго (Испания) BIM/GIS-модель объединили со спутниковыми снимками, LiDAR и IoT — система автоматически распознаёт грузы и моделирует загрузку судов.

·       Генеративный дизайн и ИИ. Учёные ИТМО научили ИИ проектировать портовую инфраструктуру для Арктики: достаточно указать область и показатели — система сама подберёт оптимальное расположение объектов с учётом норм, ветра и ледовых нагрузок.

·       Импортозамещение. «Росморпорт» уже внедряет BIM при проектировании гидротехнических сооружений, а «Морстройтехнология» использует Model Studio CS и nanoCAD GeoniCS.

Программная экосистема «Нанософт Разработка»

·       nanoCAD GeoniCS — цифровая модель рельефа, генплан, расчёт дноуглубления.

·       nanoCAD BIM Конструкции (с 23.10.2024 — nanoCAD BIM Строительство, конфигурация «Конструкции») — проектирование причалов и берегоукреплений.

·       nanoCAD Облака точек — цифровой двойник существующих причалов по данным лазерного сканирования.

·       nanoCAD BIM Строительство — единая BIM-модель порта.

·       nano360 — облачная среда общих данных для всех участников проекта.

·       nanoCAD Облака точек («Геотехнический мониторинг») — отслеживание деформаций на протяжении всего срока службы.

Что делает ГК «Русский САПР»

ГК «Русский САПР» — крупнейший Премьер-партнёр «Нанософт Разработка» и Премиум-партнер «СиСофт Девелопмент». Специалисты компании готовы оперативно подобрать конфигурацию ПО под ваши задачи, внедрить программное обеспечение и интегрировать его в программные решения, которые уже работают у заказчика, обучить сотрудников, помочь с импортозамещением и сопроводить проекты на всех стадиях жизненного цикла — от первого чертежа до сдачи документации.

Начните сотрудничество с ГК «Русский САПР» с бесплатной консультации или пробной версии программных продуктов, которые вас заинтересовали. Наши инженеры разберут ваш сценарий и покажут, как nanoCAD решает именно ваши задачи.